伊人大杳蕉在线影院视频,欧美亚洲日韩国产手机版,无码日韩做暖暖大全免费,久久av无码精品人妻糸列

 

美國國際航空客運(yùn)和貨運(yùn)統(tǒng)計報告旨在為公眾提供額外的國際航空數(shù)據(jù)訪問權(quán)限。該報告僅限于國際點(diǎn)和美國機(jī)場之間的直達(dá)商業(yè)交通。全球航空旅行系統(tǒng)由復(fù)雜、不斷變化的網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)盟組成。大多數(shù)往返美國的國際旅客在到達(dá)最終目的地之前至少進(jìn)行一次中轉(zhuǎn)。

 

本報告代表了國際旅行的一個有限方面 - 進(jìn)出作為國際門戶的美國城市的直達(dá)流量在本報告中的數(shù)量將很高，但用戶應(yīng)記住，該流量的一部分繼續(xù)在轉(zhuǎn)機(jī)航班上到他們的最終目的地。相反，美國航空公司僅通過國際連接為某些國際點(diǎn)提供服務(wù)；因此，實(shí)際上美國運(yùn)營商流量首先流經(jīng)連接城市時，看起來好像沒有美國運(yùn)營商為某個國際點(diǎn)提供服務(wù)。美國直達(dá)市場份額的數(shù)字不一定與所有美國運(yùn)營商提供的服務(wù)總量相關(guān)。

 

對 COVID-19 全球大流行影響的評論： 

 

大流行對流量和收入水平的全面影響反映在 2020 年第二季度報告中，并將反映在隨后的季度報告中。國內(nèi)外客流量和收入均大幅下降。

 

數(shù)據(jù)

美國國際航空客運(yùn)和貨運(yùn)報告

.txt 格式的機(jī)場代碼

.txt 格式的國際承運(yùn)人代碼

元數(shù)據(jù)表 

國際客運(yùn)和貨運(yùn)報告的數(shù)據(jù)可在 DOT 的公共數(shù)據(jù)門戶 data.transportation.gov 上找到。該站點(diǎn)允許公眾使用用戶指定的標(biāo)準(zhǔn)訪問和提取多個時間段的數(shù)據(jù)集。請點(diǎn)擊以下鏈接打開表格數(shù)據(jù)的新頁面：

 

乘客

 

貨運(yùn)

 

出港

 

座位

 

關(guān)于數(shù)據(jù)

代碼共享協(xié)議的廣泛使用也影響了這些數(shù)據(jù)。根據(jù)代碼共享協(xié)議，乘客通常乘坐由他們購買機(jī)票的另一家航空公司擁有和運(yùn)營的飛機(jī)。本報告中的數(shù)據(jù)代表運(yùn)營所報告的客運(yùn)或貨運(yùn)航班的航空公司。在某些情況下，例如美國到中國，監(jiān)管障礙使美國國內(nèi)運(yùn)營商難以使用自己的設(shè)備提供足夠的服務(wù)。美國航空公司通過以自己的代碼營銷和銷售飛往這些目的地的機(jī)票，然后安排外國代碼共享合作伙伴實(shí)際運(yùn)送乘客來進(jìn)行補(bǔ)償。因此，在某些受限制的市場中，美國的低市場份額并不代表購買美國航空公司機(jī)票的乘客的真實(shí)比例，而是代表運(yùn)送乘客報告的承運(yùn)人的類型。代碼共享和網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)問題也適用于貨物運(yùn)輸。

 

本報告中的數(shù)據(jù)以自上而下的格式呈現(xiàn)。表 1 提供了美國-國際旅客、運(yùn)力和貨運(yùn)的總摘要。然后將相同的數(shù)據(jù)按世界區(qū)域和國家細(xì)分在表 2 至表 5 中。 最大的國內(nèi)門戶城市、最大的國外門戶城市和最大的美國-國際城市對的預(yù)定乘客數(shù)據(jù)可在表 6 中找到、7 和 8。所有數(shù)據(jù)均來自美國和外國運(yùn)營商提交給美國商務(wù)部的 T-100 Segment 報告。

 

關(guān)于 T-100 計劃

T-100 計劃由交通部制定，于 1990 年 1 月 1 日生效。它涵蓋了運(yùn)營往返美國的外國航空公司的交通報告以及美國航空公司的國內(nèi)和國際運(yùn)營的交通報告。航空公司每月向運(yùn)輸統(tǒng)計局的航空公司信息辦公室 (OAI) 提交這些報告。國際 T-100 數(shù)據(jù)披露規(guī)則規(guī)定，數(shù)據(jù)在報告日期后的六個月內(nèi)必須保密。

 

本報告的使用者應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

 

T-100 航段數(shù)據(jù)包括所有到達(dá)美國機(jī)場和從美國機(jī)場起飛的直達(dá)商業(yè)國際航班的流量。

T-100 航段數(shù)據(jù)僅代表直達(dá)服務(wù)。美國直達(dá)服務(wù)的缺失，或美國船旗國市場份額較低，并不一定與美國承運(yùn)人提供的服務(wù)數(shù)量相關(guān)。許多國際目的地由美國航空公司通過連接點(diǎn)提供服務(wù)。

相反，作為連接網(wǎng)關(guān)的美國-國際航線上的流量將超過該航線上真正的始發(fā)地和目的地乘客數(shù)量，因?yàn)橥ㄟ^網(wǎng)關(guān)連接的流量比例很高。

T100 數(shù)據(jù)根據(jù)運(yùn)營商上報。在廣泛的代碼共享關(guān)系中（特別是在某些亞洲國家），美國航空公司向乘客出售大量機(jī)票，并讓其外國航空公司合作伙伴運(yùn)營該服務(wù)。使用此類服務(wù)??的乘客將由（運(yùn)營該服務(wù)的）外國航空公司合作伙伴而不是向乘客出售機(jī)票的美國國旗航空公司向 T100 系統(tǒng)報告。

貨運(yùn)承運(yùn)人還使用網(wǎng)絡(luò)和代碼共享安排；因此，與乘客數(shù)據(jù)一樣，本報告中的貨物數(shù)據(jù)也容易受到報告缺陷的影響。

貨運(yùn)噸數(shù)不包括郵件。