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盡管兩國之間存在貿(mào)易戰(zhàn)，美國對中國的進(jìn)出口業(yè)務(wù)仍然活躍。2018 年出口總額為 1,203 億美元，占美國出口總額的 7% 以上。大豆是迄今為止最常出口的產(chǎn)品。
無論您想從美國出口什么產(chǎn)品到中國，本頁面上的信息都可以幫助您更輕松、更成功地運輸——無論您的貨物大小。該頁面包含有關(guān)美國和中國主要港口的信息、空運或海運的利弊以及方便的清關(guān)指南。
從美國進(jìn)口到中國的唯一可行方式是空運和海運。每種交通方式都有優(yōu)點和缺點。此頁面的目的是突出顯示它們的含義，以便您可以就哪一個最適合您的業(yè)務(wù)做出明智的決定。
拼箱貨 (LCL)：拼箱海運需要您的貨物與其他托運人的產(chǎn)品共用一個集裝箱。如果您計劃運送中國并不急需的小件貨物，拼箱可能會為您提供最具成本效益的海運方式。
整箱運輸（FCL）：整箱運輸允許您安排承運人將您的貨物裝在集裝箱中從美國運輸?shù)街袊?，而無需與其他托運人的貨運共享內(nèi)部空間。通過專用集裝箱，您可以根據(jù)需要裝載任意數(shù)量的貨物。整箱運輸通常比拼箱更快，而且對于較大的貨物，通常更便宜。
想要快速從美國進(jìn)口到中國嗎？那將是空運。從美國空運到中國只需幾天時間（而海運則需要數(shù)周時間）。然而，這種運輸方式并不便宜，其成本比海運高得多。
在從您的企業(yè)收到有關(guān)您的貨物的詳細(xì)信息后，您的貨運代理將計算您從美國出口到中國的成本。貨運代理需要知道您正在尋找空運還是海運，以及您希望使用的始發(fā)港和目的地港。
還需要提供貨物的詳細(xì)信息，包括體積、重量和尺寸。然后，您需要決定是否希望送貨上門、港口到港口、港口到門或門到港口。
如果您的托運貨物重量超過 100 公斤，海運通常是最經(jīng)濟(jì)的運輸方式。對于重量低于 100 公斤的貨物，值得考慮空運，因為它幾乎與海運一樣經(jīng)濟(jì)。貨運代理通常不會處理重量低于 35 公斤的貨物，但國際快遞公司會很樂意這樣做。
如果您的貨物需要快速到達(dá)中國，從美國空運是最快的選擇。大多數(shù)空運貨物將在八天內(nèi)發(fā)貨。發(fā)送海運是一個較長的過程。海運從美國到達(dá)中國需要 20 至 52 天的時間。
以下是通過海運將商業(yè)貨物從美國運送到中國所需時間的示例：
從美國機(jī)場空運到中國機(jī)場需要四到八天的時間，如以下希帕貨運時刻表中的路線示例所示：
清關(guān)是從美國出口到中國的每件商品的一個重要環(huán)節(jié)。它也可能是最復(fù)雜的。
為了讓您自己或您的同事免于處理復(fù)雜的問題，您可能希望效仿許多其他企業(yè)的例子，并讓貨運代理管理該流程。這是確保遵守規(guī)則和規(guī)定并避免影響您的發(fā)貨的不必要的延誤的好方法。
即使您雇用了貨運代理，您仍然可以發(fā)揮重要作用，因為您需要填寫并提交重要文件，以配合從美國到中國的托運貨物。這些是美國出口清關(guān)和中國進(jìn)口清關(guān)所必需的。
所需的文書工作包括：
商業(yè)發(fā)票
裝箱單
原產(chǎn)地證書
信用證或其他付款條件（取決于相關(guān)各方之間的合同）
您所運輸貨物的性質(zhì)可能需要提交其他文件。例如，您的貨運代理會告知您是否需要許可證、許可證或證書。
我們創(chuàng)建了一個方便的文檔列表頁面，以便您可以查看我們上面列出的表格和正式文件的示例。
與航空運輸相比，將集裝箱從美國運輸?shù)街袊且粋€緩慢的過程。遠(yuǎn)洋船舶平均行駛速度為每小時35公里。飛機(jī)的飛行速度約為每小時900公里。
然而，如果您在中國的收貨人可以等待，海運通常是從美國到中國運輸貨物的最具成本效益的方式。
無論您的貨物在美國的哪個地方開始運往中國，它們都可能會從最方便的海港裝在貨船上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中運送。運輸集裝箱有多種形狀和尺寸。一端開口的 20 英尺或 40 英尺長集裝箱適合大多數(shù)類型的海運。
如果您的商業(yè)貨物需要非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（例如開頂集裝箱或冷藏集裝箱），您的貨運公司會通知您。他們還將幫助您決定整箱海運還是拼箱海運最適合您的貨物。為了讓您了解兩者之間的區(qū)別，我們列出了有關(guān)這兩種海運模式的一些重要信息：
如果出現(xiàn)以下情況，您可能更愿意選擇拼箱運輸：
如果出現(xiàn)以下情況，拼箱可能不是您的最佳選擇：
使用整箱服務(wù)從美國進(jìn)口到中國可能是您的最佳選擇，特別是在以下情況下：
如果滿足以下條件，空運可能是您企業(yè)的最佳選擇：
港口概況：
所有者：紐約和新澤西港務(wù)局。
年集裝箱吞吐量： >710 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： USNYC。
港口概況：
所有者：休斯頓港務(wù)局。
年集裝箱吞吐量： >270 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： USHOU。
港口概況：
所有者：洛杉磯市。
年集裝箱吞吐量： >940 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： USLAX。
港口概況：
所有者：洛杉磯市。
年集裝箱吞吐量： 800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： USLGB。
港口概況：
所有者：喬治亞州港務(wù)局。
年集裝箱吞吐量： >430 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： USSAV。
除了上述網(wǎng)關(guān)外，您還可以通過以下集裝箱港口將貨物從美國運送到中國：
-大沼澤地港
港口概況：
所屬：寧波舟山港股份有限公司
年集裝箱吞吐量： >2630 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： CNNGB。
港口概況：
擁有者：多個所有者。
年集裝箱吞吐量： >2770 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： CNSZP。
港口概況：
所屬企業(yè)：天津港集團(tuán)有限公司
年集裝箱吞吐量： >1590 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： CNTNG。
港口概況：
所屬企業(yè)：上海國際港務(wù)股份有限公司
年集裝箱吞吐量： >4330 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨區(qū)代碼： CNSHA。
港口概況：
所屬：廣州港集團(tuán)。
年集裝箱吞吐量： >2190 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
聯(lián)合國/貨號代碼： CNCAN。
您可以通過以下一些中國其他港口從美國進(jìn)口貨物：
機(jī)場概況：
服務(wù)的中國機(jī)場：北京首都、深圳、成都、南京、上海浦東、重慶、青島、廈門。
洛杉磯至中國貨運航空的運營商：中國國際貨運航空、空橋貨運航空、中國貨運航空、中國南方貨運航空、國家航空。
國際航空運輸協(xié)會代碼： LAX。
機(jī)場概況：
服務(wù)的中國機(jī)場：上海-浦東、北京-首都。
達(dá)拉斯/沃斯堡至中國的貨運運營商：無。
國際航空運輸協(xié)會代碼： DFW。
機(jī)場概況：
服務(wù)的中國機(jī)場：無。
埃爾帕索至中國貨運運營商：無。
國際航空運輸協(xié)會代碼： ELP。
機(jī)場概況：
服務(wù)的中國機(jī)場：無。
薩克拉門托至中國的貨運運營商：無。
國際航空運輸協(xié)會代碼： SMF。
機(jī)場概況：
服務(wù)的中國機(jī)場：無。
丹佛至中國貨運運營商：無。
國際航空運輸協(xié)會代碼： DEN。
商業(yè)貨物也可以從美國的以下機(jī)場通過直接或間接航線空運到中國：
機(jī)場概況：
美國連接的機(jī)場：無。
美國至大連貨運運營商：無。
國際航空運輸協(xié)會代碼： DLC。
機(jī)場概況：
美國互聯(lián)機(jī)場：亞特蘭大、芝加哥、辛辛那提、舊金山、洛杉磯、達(dá)拉斯/沃斯堡、紐約、底特律、西雅圖、奧克蘭。
美國至上海的貨運運營商：中國南方貨運航空、AirBridgeCargo、中國國際貨運航空、聯(lián)邦快遞、中國貨運航空、阿特拉斯航空、大韓航空貨運、卡利塔航空、南方航空、國家航空、UPS 航空、澳洲航空貨運、金鵬航空。
國際航空運輸協(xié)會代碼： PVG。
機(jī)場概況：
美國互聯(lián)機(jī)場：紐約、洛杉磯、芝加哥、舊金山。
美國至廣州貨運運營商：中國南方貨運。
國際航空運輸協(xié)會代碼： CAN。
機(jī)場概況：
美國連接的機(jī)場：亞特蘭大、芝加哥、洛杉磯、休斯頓、紐約、達(dá)拉斯、底特律、西雅圖、拉斯維加斯、舊金山、波士頓。
美國至北京貨運專線運營商：中國國際貨運航空。
國際航空運輸協(xié)會代碼： PEK。
機(jī)場概況：
美國互聯(lián)機(jī)場：洛杉磯。
美國至深圳貨運運營商：無。
國際航空運輸協(xié)會代碼： SZX。
您可以通過中國其他機(jī)場從美國進(jìn)口貨物，包括青島、重慶、武漢、廈門、鄭州、成都、上海虹橋和天津。
易起國際速遞簡單易用的在線平臺讓各類企業(yè)更輕松地從美國進(jìn)口到中國。我們消除了通常與國際運輸和清關(guān)相關(guān)的麻煩，簡化了您的供應(yīng)鏈。
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