作為中國物流和國際貨運方面的專家，我們收到了很多愿意空運鋰電池的國際客戶的詢問，我們充分意識到許多客戶在這方面面臨著一些問題。在本文中，我們將重點介紹如何從中國運輸鋰離子電池。
如今， 鋰電池 已成為各種電子產(chǎn)品的首選能源，廣泛應(yīng)用于我們的日常生活中：手機和筆記本電腦、相機、電動工具、電動自行車、電動汽車等。
如今，此類電池隨處可見，上述產(chǎn)品在中國出口中占有很大份額。
航空運輸時，鋰電池通常被視為危險品
屬于 IATA*DGR 9 級。因此，此類貨物的程序有所不同。
您必須確保在空運電池時完全遵守適用的規(guī)則。否則，航空公司可能不會接受您的貨物。
DGR = 危險品法規(guī)（更多信息請隨時查看官網(wǎng)： IATA 危險品 ）。
鋰電池的幾種定義
“鋰電池”一詞是指具有不同化學(xué)成分的電池家族，包括多種類型的正極和電解質(zhì)。為了滿足 RDG 制定的標(biāo)準(zhǔn)，它們分為以下幾類：
1）鋰金屬電池
鋰金屬電池有時被稱為“一次”電池，通常是含有鋰金屬或鋰成分（例如陽極和陰極）的不可充電電池。鋰金屬電池通常用于為相機、小型電器、電動玩具等設(shè)備以及手表、計算器和緊急定位信標(biāo)等長壽命設(shè)備供電。
一些中國供應(yīng)商也將這些電池稱為簡單電池或LED電池
自 2015 年 1 月 1 日起，鋰金屬電池的運輸僅適用于貨機。禁止在客機上運輸僅適用于單獨運輸?shù)匿嚱饘匐姵?，不適用于設(shè)備內(nèi)包含的電池
2）鋰離子電池
這些電池有時稱為鋰離子電池，是消費電子產(chǎn)品中常用的一種二次（可充電）電池。鋰離子電池也屬于鋰聚合物電池（Li-Pol）類別。
鋰離子和鋰聚合物電池通常用于手機、筆記本電腦、電動自行車等
關(guān)于分類的一些信息
鋰電池分類為 第 9 類 – 其他危險品：
· UN 3090，鋰金屬電池
· ONU 3480，鋰離子電池
· UN 3091，設(shè)備中包含的鋰金屬電池；
· UN 3481，設(shè)備中包含的鋰離子電池；
聯(lián)合國 (UN)編號是國際貿(mào)易和運輸中用于識別危險化學(xué)品的四位數(shù)字。
每個“危險品”都有自己的聯(lián)合國編號，告知應(yīng)遵循的運輸程序，例如標(biāo)簽、包裝、運輸文件和限制
包裝和標(biāo)簽說明中可能存在一些例外情況，具體取決于電池中的鋰含量和電池的容量（瓦時額定值）。如需了解更多信息，請隨時聯(lián)系我們的專家：
所需文件和產(chǎn)品測試
進(jìn)口含有鋰電池的貨物時，必須在下訂單前 檢查您的供應(yīng)商是否能夠提供所有必要的文件。
客戶向供應(yīng)商訂購貨物的情況很常見，甚至沒有檢查運輸要求，也沒有確保供應(yīng)商提供出口過程所需的文件和證書。
請記住，進(jìn)口商有 責(zé)任 在訂購前檢查其供應(yīng)商是否能夠提供所有必要的出口文件。
當(dāng)您計劃空運電池時，首先要與供應(yīng)商核實的是：
所有電池必須按照最新 IATA DGR 制定的標(biāo)準(zhǔn)制造。
您的供應(yīng)商必須向您或您的貨運代理提供其 制造或銷售的每件產(chǎn)品的UN.38.3 或 聯(lián)合國運輸測試 (UN/DOT 38.3) 。這是 航空公司在為您的貨運預(yù)訂艙位之前需要的最重要的文件之一。
該報告評估 您的貨物對飛行條件的響應(yīng) ，包括 8 個部分：
· T1 – 海拔模擬（一次和二次電池和電池組）
· T2 – 熱測試（一次和二次電池和電池組）
· T3 – 振動（一次和二次電池和電池組）
· T4 – 沖擊（一次和二次電池和電池組）
· T5 – 外部短路（一次和二次電池和電池組）
· T6 – 影響（原代和二次細(xì)胞）
· T7 – 過載（二次電池）
· T8 – 強制放電（原電池和二次電池）
一些已分類為包裝說明 966 和 969 第 II 部分的聯(lián)合國編號還包括對裝有電池的填充包裝進(jìn)行 1.2 米跌落測試的要求。另一個非常重要的文件是 鋰電池的材料安全數(shù)據(jù)表 （MSDS） 。本報告包含 16 個部分，例如：
· 化學(xué)品、工廠和供應(yīng)商的識別
· 有關(guān)材料和成分的信息
· 危險品鑒定
· 急救
· 處理和儲存
· 穩(wěn)定性和響應(yīng)能力
· 交通信息及更多
更深入地了解 MSDS 文件 會太長。有些公司還會 要求提供第二部分鋰電池的托運人聲明 ——一份由供應(yīng)商簽署的聲明，描述貨件的內(nèi)容、分類、供應(yīng)商的完整聯(lián)系信息以及收貨人的信息。
您的代理人/貨運代理必須根據(jù)要求向承運人提供 所有相關(guān)證明文件（即 UN38.3 測試報告、MSDS 等）。在預(yù)訂航班艙位之前，承運人將要求并審查所有支持貨運的文件。 您的供應(yīng)商和貨運代理必須攜手合作，以確保出口流程順利、快速。作為進(jìn)口商，您需要與您的貨運代理有很好的溝通，這將為您節(jié)省大量的時間、金錢和麻煩。與不完全了解您的案例和物流需求的貨運代理合作是不可能的。
在SINO Shipping，我們充分理解確保永久聯(lián)系和仔細(xì)關(guān)注每批貨物的必要性，以確保為客戶提供無憂的服務(wù)。
機場
中國各機場對鋰電池空運出口有不同的要求。
因此，各個機場對文書工作和貨物認(rèn)證的要求可能有很大不同。
從北京機場 (PEK)出口電池 ：您需要官方實驗室出具的 DGM 測試報告。然后，當(dāng)局將準(zhǔn)確識別和描述您的貨物，并確保您的鋰電池滿足其他測試的要求（1.2 跌落測試和 38.3）。這些文件將連同貨物的照片一起發(fā)送給航空公司，只有這樣您才能獲得貨物運輸?shù)呐鷾?zhǔn)和價格。
又如， 上海機場（PVG）。從PVG機場出口鋰電池，需提供： 1. SRICI（上?；瘜W(xué)工業(yè)研究院）出具的化學(xué)品鑒定書2. 危險品包裝證明。
從 廣州 (CAN) 和 深圳 (SZX) 機場出發(fā)：這些機場對鋰電池的要求相當(dāng)嚴(yán)格。這些機場的航空公司將要求：
1. UN38.2鋰電池檢測報告
2. 1.2米跌落測試報告
3. 磁力檢驗報告
來自CAN和SZX的大量貨物正在轉(zhuǎn)運至 被認(rèn)為是“最容易”出發(fā)的機場香港機場。
供應(yīng)商和貨代的責(zé)任
作為專業(yè)的貨運代理，我們的工作不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，我們還需要貼近客戶的利益。我們遇到過很多中國供應(yīng)商對含有鋰電池的貨物出口流程并非100%滿意的情況。
供應(yīng)商有責(zé)任確保滿足所有航空運輸要求。
在供應(yīng)商提供此類產(chǎn)品用于航空運輸之前，他必須確保：
· 貨物已正確 分類、標(biāo)記和貼標(biāo)簽
· 貨物 按照危險品包裝說明（PI-xxx）正確包裝
· 所有相關(guān)文件均已正確簽發(fā)，且裝運申報已簽署。在貨物被移除之前，您的貨運代理需要 確保一切都符合標(biāo)準(zhǔn)。這將為您省去很多麻煩
鋰電池從中國空運前要問的 6 個關(guān)鍵問題
鋰電池運輸領(lǐng)域是一個復(fù)雜的領(lǐng)域，其監(jiān)管要求不斷擴大和發(fā)展。2019 年 1 月，IATA 鋰電池監(jiān)管發(fā)生了幾項重大變化，包括：
• 當(dāng)前的鋰電池處理標(biāo)簽已被新標(biāo)簽取代。
• Class 9 將有一個附加標(biāo)簽以反映鋰電池在運輸時的情況。
在這個復(fù)雜的運輸空間中，應(yīng)對鋰電池運輸分類和確保遵守所有要求的挑戰(zhàn)可能是一個問題。緩解這些挑戰(zhàn)的一個好方法是在準(zhǔn)備發(fā)貨之前詢問一些關(guān)鍵問題。提前了解這些答案將有助于您合規(guī)地進(jìn)行分類、標(biāo)記、包裝和運輸。
1/電池是鋰離子電池還是鋰金屬電池？
簡而言之：鋰離子電池是可充電的——例如手機、筆記本電腦或平板電腦中的電池。鋰金屬電池（可能存在于航空黑匣子和定位發(fā)射器中）不可充電，必須定期更換。
2/ 電池是單獨運輸還是包含在或與設(shè)備或裝置一起包裝？
要被歸類為“包含在設(shè)備中”，電池必須物理包含在要為其提供電力的設(shè)備或裝置中。這是很重要的一點，需要從2016年開始澄清。在此之前，一些托運人將鋰電池安裝在充電設(shè)備上，試圖將貨物歸類為“包含在設(shè)備中”。明確的定義首次出現(xiàn)在《國際航空運輸協(xié)會危險品條例》第 57 版中，并在后續(xù)出版物中逐年得到強化。
目前的鋰電池處理標(biāo)簽已被新標(biāo)簽取代。• Class 9 將有一個附加標(biāo)簽以反映鋰電池在運輸時的情況。
3/ 對于受管制的運輸，托運人申報單上應(yīng)記錄多少危險品數(shù)量？
禁止在客機上僅空運鋰離子或金屬電池，但是，在與設(shè)備一起包裝或包含的情況下，允許在客機上運輸這些相同的物品。在這些情況下，每個包裝中危險品材料的數(shù)量用于確定用于運輸產(chǎn)品的飛機類型。IATA 包裝說明 966、967、969 和 970 均允許客運航班每個包裹的材料凈含量為 5 公斤或更少。重要的是要注意，如果不存在其他危險品，則要考慮的危險品物品只是電池。
例如：一批貨物包含包含鋰金屬電池的飛行數(shù)據(jù)記錄儀。記錄儀安裝電池后重5.9公斤，但為設(shè)備供電的電池僅重0.67公斤。托運人申報單上記錄的危險品凈含量為 0.67 千克，而不是 5.9 千克。凈含量為 0.67 公斤，可通過客機運輸；而錯誤記錄的凈含量為 5.9 千克則不會。記錄材料的實際數(shù)量使您能夠利用客機運營頻率的增加 - 盡快將您的貨物運送到需要的地方。
4/如果不標(biāo)記貨件僅貨機，是否有影響？
是的。如果客運航班允許，您不應(yīng)標(biāo)記貨件 CAO，除非運營商要求您這樣做。這不僅是法規(guī)所禁止的，而且如果由于產(chǎn)品申報不當(dāng)而只考慮貨運航班，您也會嚴(yán)重影響運送貨物的航班選擇。
鋰電池的正確標(biāo)簽是什么？
法規(guī)將鋰電池定義為可充電的鋰離子電池或不可充電的鋰金屬電池，并且每種電池都有特定的標(biāo)簽指南。隨著 2019 年 1 月強制實施新標(biāo)簽設(shè)計，不再允許使用舊標(biāo)簽。如果貨件帶有舊標(biāo)記，客戶將需要重新貼標(biāo)
或鋰電池的托運人（無論是離子電池還是金屬電池，“包含在設(shè)備中”還是“隨設(shè)備一起”），了解并按照當(dāng)前要求執(zhí)行您的運輸非常重要。為您的貨物提供正確的標(biāo)記、包裝和文件會讓一切變得不同。從安全和財務(wù)角度來看，鋰電池的合規(guī)運輸至關(guān)重要。對于所有鋰電池托運人來說，提前提出正確的問題并遵守最新指南至關(guān)重要。
有關(guān)空運鋰電池包裝和標(biāo)簽的詳細(xì)信息，請單擊此處或訪問：https: //www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/lithium-battery-shipping-guidelines.pdf（第 11 頁）
除了我們在此介紹的主題外，易起國際速遞危險品運輸專家還隨時準(zhǔn)備為您提供所需的知識、經(jīng)驗和支持。請繼續(xù)訪問我們的網(wǎng)站以獲取更多資源，并隨時聯(lián)系 Quick 以幫助解決您的具體問題和要求
本文僅供參考。請聯(lián)系我們了解更多關(guān)于危險品運輸及其分類的信息。我們是一家經(jīng)驗豐富的貨運代理，專門從事中國和香港的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。在過去的十年中，我們建立了強大的專業(yè)知識，確保及時高效的發(fā)貨。通過我們在中國的辦事處和員工，我們與客戶、他們的供應(yīng)商和相關(guān)官方機構(gòu)攜手合作，確保從中國到世界其他地方的運輸安全無憂。
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