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三井商船訴訟案中船舶起火歸咎于保時捷電動汽車電池

發(fā)布時間：2024-3-14 作者：admin 文章分類：國際快遞

法蘭克福/東京——日本海運(yùn)集團(tuán) OSK Lines 對保時捷提起訴訟，將兩年前導(dǎo)致一艘汽車運(yùn)輸船沉沒的火災(zāi)歸咎于電動汽車電池。

由商船三井 (Mitsui OSK) 運(yùn)營的 Felicity Ace 號于 2022 年 2 月在亞速爾群島附近著火并沉沒。

訴訟稱，火災(zāi)源自船上裝載的一輛保時捷電動汽車。

這家日本公司的發(fā)言人證實(shí)，它已對保時捷提起訴訟。保時捷也承認(rèn)面臨訴訟，但拒絕進(jìn)一步置評。

據(jù)法院稱，該訴訟向德國斯圖加特法院提起，要求賠償 3000 萬歐元（3260 萬美元）。

Felicity Ace 號從德國飛往美國東海岸，載有 3,965 輛大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)的汽車，包括保時捷、奧迪、賓利和蘭博基尼。

三井商船株式會社聲稱，火災(zāi)是由一輛保時捷電動汽車中的鋰離子電池引起的，而保時捷未能事先告知該公司運(yùn)輸電動汽車的風(fēng)險或任何必要的預(yù)防措施。

據(jù)報道，保時捷對起火地點(diǎn)和起因存在爭議。“Felicity Ace”號沉入海底3000米，打撈困難重重?；馂?zāi)起因尚未確定。

國際海上保險聯(lián)盟 2023 年 8 月的一份研究報告顯示，電動汽車引發(fā)的火災(zāi)并不比內(nèi)燃機(jī)汽車引發(fā)的火災(zāi)“更常見或更嚴(yán)重”。根據(jù)保險巨頭安聯(lián)集團(tuán)的一項(xiàng)研究，2022 年有 8 艘船舶因火災(zāi)而喪生，低于 10 年平均水平（約 12 艘船舶）。

與此同時，2022年船上發(fā)生了209起火災(zāi)，比2021年增加了17%，是十年來的最高數(shù)字。安聯(lián)表示，其中 13 起火災(zāi)發(fā)生在車輛運(yùn)輸船上，其與電動汽車的關(guān)系尚不清楚。

挪威航運(yùn)公司 Havila Kystruten 已停止運(yùn)輸電動汽車和混合動力汽車，理由是咨詢公司進(jìn)行了風(fēng)險評估。國內(nèi)同行 Hoegh Autoliners 已停止銷售二手電動汽車。但電動汽車的海上運(yùn)輸預(yù)計將隨著中國出口的激增而增長。

亨德里克·庫爾 (Hendrike Kuehl) 表示，盡管電動汽車電池造成的火災(zāi)風(fēng)險并不高，但它們需要采取與汽油車不同的安全預(yù)防措施，因?yàn)榇嬖跓崾Э兀o法控制的熱量積聚）以及撲滅后重新點(diǎn)燃火災(zāi)的真正危險。國際海上保險聯(lián)盟董事。

庫爾補(bǔ)充說，由于汽車運(yùn)輸車通常包裝得很緊密，一旦發(fā)生火災(zāi)就很難撲滅。

11月，商船三井宣布將在10艘新的液化天然氣汽車運(yùn)輸船上安裝人工智能安全攝像頭。攝像機(jī)將向機(jī)組人員發(fā)出可疑火災(zāi)警報。