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托運人注意：鋰離子電池空運新規(guī)即將出臺
發(fā)布時間：2024-7-25 作者：admin 文章分類：國際快遞
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 在最近召開的國際民用航空組織（ICAO）危險品小組會議上，各方同意對更多類別的空運鋰離子電池引入 30% 的充電狀態(tài) (SoC) 要求。

此變更將適用于與設(shè)備一起包裝的鋰離子電池（即設(shè)備的電池裝在同一個盒子中）。目前，SoC 要求僅適用于單獨通過空運運輸?shù)匿囯x子電池。
這一變化至關(guān)重要，因為在人們對鋰電池運輸安全性的擔憂日益增加的背景下，特別是隨著鋰電池的體積和尺寸不斷增大。
對于托運人來說，這將增加額外的復雜程度：確保電池以正確的充電狀態(tài)運輸將需要額外的檢查和改變裝運前流程。
對于設(shè)備中的鋰離子電池（例如筆記本電腦），決定略有不同，因為會建議設(shè)置充電狀態(tài)限制。對于運輸電池驅(qū)動的車輛，也會建議設(shè)置 SoC 限制。
之所以出現(xiàn)電池與設(shè)備包裝在一起以及電池包含在設(shè)備中的做法差異，是因為專家組認為，當電池包含在設(shè)備中時，設(shè)備本身可以提供更好的保護。此外，這些物品中有許多是救生醫(yī)療設(shè)備，專家組不想阻礙此類設(shè)備在世界各地的流通。
對于許多托運人來說，一個可行的選擇是改變他們的流程，讓電池裝在設(shè)備中運輸，而不是與設(shè)備一起運輸。這種方法并不適用于所有人，也不實用，當然，如果設(shè)備附帶備用電池，那么貨物可能仍會被視為“與設(shè)備一起運輸”。
對于那些需要采用新的 SoC 法規(guī)的人來說，它適用于瓦時 (Wh) 額定值超過 2.7 Wh 的鋰電池，并且還有整整一年的過渡期，這意味著這一變化將從 2026 年 1 月 1 日起才成為強制性的。
此外，還將出臺一項新的特殊規(guī)定，即無法滿足 30% SoC 要求的托運人將能夠申請更高的 SoC 許可，但須經(jīng)原產(chǎn)國和運營商所在國批準。批準需要多長時間將取決于每個國家的程序，而且?guī)缀蹩隙〞a(chǎn)生額外費用。
這些變化仍需在另一次會議上達成一致，然后才能納入國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)指南》的 2025-2026 版。國際航空運輸協(xié)會使用這份法律出版物發(fā)布其指南，該指南被航空公司和托運人廣泛用于在世界各地運輸危險品。
目前沒有跡象表明其他運輸方式的法規(guī)將引入類似的 SoC 限制，例如公路運輸 (ADR)、海運 (IMDG)、鐵路運輸 (RID) 或內(nèi)陸水運 (ADN)。目前，這些法規(guī)均未對單獨運輸?shù)碾姵貙嵤┤魏?SoC 限制，而幾年前，國際民航組織 (ICAO) 就對航空運輸引入了 30% 的 SoC 限制。
在鋰電池法規(guī)瞬息萬變的世界中，這又是一次變化，盡管調(diào)整時間比之前的許多修訂都要長。還會有其他調(diào)整，其中一些已經(jīng)公布，以及引入新的聯(lián)合國編號和鈉離子電池和電池的包裝說明。
對于所有參與電池運輸?shù)娜藖碚f，關(guān)鍵是要及時了解明年的所有公告和說明。
 

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